ハロゲンをＨＩＤに変えたく色々探していたら、スフィアライトさんのサイトを発見！！
取付も簡単との事で思い切って購入し早速取付。
スペースが小さく多少苦戦しましたが、１時間位で完了。
とても明るくカッコ良くなり、夜走行するのが楽しいです。
選んで良かったスフィアライト！
大満足でーす。
満足度（5）！！
取付製品・HIDコンバージョンキット スフィアバラスト35W H4 6000K

リレーレスのH4タイプを取り付けました。
運転席側はスペースがたっぷりあるのでバルブ交換のような間隔でHID化が出来ます。
助手席側はスペースが無く、ヘッドライトとバンパーを取り外して探さないとバラストの位置がありません。
しかしバッテリーを留めているステーのボルトに無理やり固定すればなんとか付きました。
よって左右ともに１時間しない程度でのHID化が出来ました。
バラスト位置に拘る場合はバンパーを外して位置決めする事をお勧めします。
純正はハロゲンなので明るさのアップには大満足です。
Hi/Loの切り替えも問題ないし、コストパフォーマンスに優れていると思います！
光軸もカットラインも綺麗に出ていて良い感じです！

Ｈ4 Hi/Lowのリレーレスなので簡単に配線は出来ました。しかしバーナーを防水キャップに取り付けに苦労しました。形状をもう少しスリムになれば取り付けが簡単になると思います。
明るさなどは6000ｋの白さ、明るさともに満足いくものです。
エブリィはライトユニットを取り外しての作業になります。バンパー等をしっかり養生して作業してください。私はそこを横着して塗装が若干剥がれました（笑）タッチアップペイント代が必要になりました。
バーナーを防水キャップに取り付ける際カット等はせずに、ＣＲＣ等の潤滑液を少し吹き付けて防水キャップを滑らせながら、取り付けるとスムーズに行くと思います。
バラストはスペースに余裕があるフロントフェンダー内に、付属のステーに両面テープで貼り付けました。剥がれるか少し心配ですが、折を見て変更したいと思います。

リレーレス35w6000k。ハロゲンと比べたら別世界です。光が届く範囲が広く遠くまで届く感じがします。
取り付け後写真だと周りが暗いので、ライトだけ明るくなって、よく分からなくてすみません。サービスでついてきたポジションT10 LEDもきれいに明るくGoodです。
H4リレーレスも、取り扱い説明書H4 Hi/Lo切り替えタイプ（リレーあり）を参考に取り外しを。取付け手順 2.①を見てバルブフランジをはずして作業するように。　そうしなかったため？バルブの「長さ」が通常のバルブより長く太いので、ゴムカバーの外側にバルブ後ろ半分（黒い部分）が出ないで、ゴムカバーが元の形のまま取り付けできず、後ろに伸びたままです。後で直そう。
バラストの付ける位置が問題です。右側はバッテリの上、左側はうまく固定する方法がわかりませんでした。左側は、とりあえずサス前のすきまに「補助金具をはめこみ」、洗浄液のタンクに結束プラで結わいつけてます。
う～ん、私が不器用なだけだと思いますが、うまく固定をできた人の意見をお聞きしたいです・・・。

農作業に母親が使ってる軽トラにつけてみました。取り付けは簡単。明るさは格段にアップ。夜間の事故防止に効果的かと思います。
バラストはライトの後ろの鉄板にタッピングビスで付けました。右側は少ししためにつけないて、ウインカーが干渉します。防水ゴムカバーは素直に切ったほうがスムーズに取り付けられます。無理矢理ぐりぐりするとバルブが破損しそうです。

バラストの取り付け位置を，事前に確認しておいた方が後の作業を効率良くできます。
K13マーチの場合，エンジンルーム内でバラストを取付ける場所が左右ほぼ同じ 構造でしたので，付属の取付け金具を加工すれば取付 けはOKでした。 （※バラストを取付ける向きは，左右で縦・横向きが変わります）
標準のＨ４（55/60W）を125/115W相当に交換しましたがそれでも暗く，ＨＩＤに交換しました。
その差は歴然，ひじょうに明るく見易くなり， 夜間の運転がとてもし易くなりました。
ただ，LO/HIの切換えの宿命かHIに切替えた時，手前側が暗い感じがします。
それをカバーするには，フォグをHID化するしかない？
その時は，スフィアライト様良きアドバイスをお願いします。

灯具への取り付けは、フランジ部分だけを先に固定してからバナーを取り付けます。
フランジの突起部は純正の形よりフラットなので、そのまま取り付けるとガタつきます。
固定バネを少しずつ曲げて固定できるところを見つけて、確実に取り付けましょう。
バラストはフレームに溶接されているナットに、付属品の六角ネジを使い、厚みのある両面テープと合わせて固定しました。
ゴムの防水カバーは一度裏返してバナーに被せ、反対側にくるっとひっくり返るようにして付ければ、加工は必要ありません。
HPの写真の感じと違い、思っていたより普通の色味でした。
純正との違いはほとんどないのかも？
気になったところでは、点灯確認の写真でも判るように、左右の色味の違いと全光束に違いがあります。
また投影した光の中央付近に、少しだけ青みの強い部分があります。
どの道、車検時は戻すつもりなので、8000Kにしておけば良かったと、ちょっと後悔しています。

→サポートバーに取付が良いと思います。
　装着施工上は一度サポートバーを外すとやりやすいがボルトに跡がつきますので
　それも良ければ外した方が良いです。
　カバーは若干加工しますので自信が無ければカーショップへ（私も依頼しました）
　依頼し１時間弱の作業で終わります。
　ついでに、バランスをを考慮しポジションも明るめ交換が良いですね。
→ハロゲンでレイブリックのレーシングクリアでノーマルより明るいんですが
　さすがにＨＩＤをつけると明るさが格段に良くなりました。
　見た目・夜間性能共に良く非常に満足です。
　保証があるので非常に安心ですがバラスト・バーナー共に壊れずに
　長く続いてほしい。

ミニの純正ハロゲンライトの暗さに我慢が出来ず、高効率のハロゲンバルブに交換して少しは明るくなったが、それでも満足出来なかったので、簡単取り付けに惹かれてスフィアライトさんのリレーレスHIDを購入。
取り付けはカプラーオンで本当に簡単。
しかし輸入車に後付けHIDを付けた際に見られるライト異常警告灯が点灯、そして電圧降下にてHIDがチラつき、しばらくしてライトが消え、その後完全に点灯しなくなった為、スフィアライトさんのサポートセンターに相談後、すぐに代替えの新品商品を送って頂いたが、それでも電圧降下によるHIDのチラつきが解消しない為、電圧を安定させる目的で輸入車用警告灯キャンセラーを某オークションで購入、それをバラストにカプラーオンすると、ライト異常警告灯は消えないのだが、HIDのチラつきは消え、ライトが正常に点灯しました。
クロスオーバーはライトユニットに空きスペースが多い為、バラスト以外の配線（警告灯キャンセラーも）
はすべてライトユニットの中に収納出来ます（線が有る為、ライトユニットの裏蓋が閉まりきらないので
テープで固定。）。バラストは結束バンド（長さ３０センチ）で固定しましたので、ステーいらずでした。
輸入車用の警告灯キャンセラーはミニに対応している商品を探さないと警告灯は消えませんのでご注意を。
商品はとても明るく大変満足しています。電話サポートも非常に良い為、安心です。とにかくこの価格でこれだけ良い製品が買えてよかったです。

【アドバイス】
写真が暗く解りづらくて申し訳ないです。
(HIDリレーレスH4)を現行の(HE22S)に関してのみ記します。
取り付けは初めての方でもじっくりやって1時間もかかりません。
バンパーも外す必要ありません。
バッテリーのマイナスは外してください。
カプラーと防水ゴムカバーを引っ張って外します。
この時防水カバーがどのようについてるか確認しておけば後で混乱しません。
またここで防水カバーを購入したバルブにはめてみるとハマらないので、切り込みを入れてください。
ゴムなので思い切りやると自分のようにかなり割けます。
一応それでもハマりますが、気にする人は慎重になさって下さい。
古いバルブは中でふたつのフックにかかって固定されてます。フックはバルブの上方にあるので指で探って外してください。
またつける時の為にフックの引っかかり方を確認して下さい。
購入したバルブはまだつけません。
説明書通りにバルブ、バラスト、車体側のカプラーを輪のようにつなぎます。 この時防水カバーをバルブの後ろに通しておくのも忘れずに。
バルブの中のガラス部分には触れないように。
触れたら拭いて脱脂してください。
両方できたらバッテリー戻してライトON!
10分程点灯させ続けます。
バラストの取り付け場所はあくまで自分なら、ですが、左バラストは左上の盛り上がってる所(サスペンション固定部分)の壁にステー外して強力両面テープで、あと気休めに上から耐熱ガラステープを。
右はステーと付属のネジが使えそうな側面の穴に。
隙間に上から(きついですが)手を入れてナットをあてます。
もっと探せばより良い場所がありそうですが。
ヘッドライト側から確認しながらバルブをはめて、フックをかけて防水カバーをつけます。 つける位置はわかります。配線をまとめて終了です。
【感想】
つけて良かった、これに尽きます。
比較対象はラパンのちゃちな純正ハロゲンライトです。
こちらのHIDは素晴らしいとしか思えません。
お値段、質ともに満足できますよ。