入替前の車両(ubs69gw)のH4をhid化した時は簡単に作業出来ていたのですが、今回のdnt31(20GT S)ではフェンダーライナー、バンパー等を外さなくてはならず、新車ということもあり、工場に依頼しての作業となりました。
メカニックの方でも、コネクターが合わず加工したり、苦労されたようです。

取付後は初期に点灯時、かなりチラツキがありましたが、現在は安定して、点灯しております。
スフィアライトhidを使用する前に、他社製(2社)を使用してきましたが、片側不点灯が頻発、バラスト交換３回でも同じ症状、返金とか、問い合わせでサイトが存在して無かったお店とか、大変でしたが、スフィアライトさんの商品及びご対応には満足しております。
最初にヘッドランプにhidを使用した時からハロゲンバルヴには戻れません。
今回は、新車標準のヘッドランプでは１度も走行しておりませんので比較は出来ませんでしたが、標準装着のhid((35w)よりは色温度、光束共に快適なのは間違いないと思います。
余計なお節介でdnt31(20GT S)にはロービームはhid35wが標準となっており、取付を更に厄介にしておりました。更に、何故か標準バラストの設置場所はフェンダーライナーの内側でした。勝手にいじってほしく無いのでしょうか？ メンテが大変です。
感想にも述べておりますが、たくさんの余計な装備が強制的設置されており、特に取り付けの際はボディーパーツの取外しが必須ですので、外し方の習得、工具が必要です。尚、メーカー標準のフォグランプは、形だけのおまけみたいな物で配光的にhid化する意味がないと思います。
今回、親切な車販売店様から、色々勉強させて頂きました。